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2019年，大陸快遞業業務量達成逾6百億件包裹，但最好的時代也是分化的開始，隨著行業競爭不斷增大，大陸快遞業利潤不斷下滑，一批小公司接連倒下，加速行業洗牌，而同時，互聯網企業如小米、小紅書等新玩家紛紛進場布局快遞業務，行業呈現兩樣情。《新京報》報導，去年，大陸快遞業發展迅速。大陸國家郵政局數據顯示，去年全年快遞業務量達630億件，業務收入達7450億（人民幣，下同），分別年增24%和23%；預計今年大陸快遞業務量完成740億件，年增18%左右，業務收入完成8660億元，年增16%左右。行業競爭門檻提高但不少大陸中小型快遞企業也逐漸掉隊。去年，青旅快運、國通快遞、如風達、亞風快運等都一度被爆業務陷入停擺或被強制摘牌。例如，如風達原是互聯網快時尚品牌「凡客誠品」旗下的自建物流，隨著凡客的沒落，業務量銳減；2011年起，如風達承接凡客以外的業務；到去年年初，如風達發布公告暫停公司部分業務。與如風達幾乎前後腳，國通快遞也透過一張「停工放假通知」，宣布停運消息，隨後被推上輿論焦點，該公司自2018年來陷入經營困難、虧損嚴重等危機。而亞風快運股份有限公司發布公告，稱公司已於去年8月26日終止掛牌。中國物流學會特約研究員楊達卿強調，大陸快遞市場競爭門檻提高，中小企業基本沒有擠進第一陣營的機會，如果企業沒有專精或商業模式有突破，恐面臨破產或被收購的宿命。大型公司利潤率不佳而從大企業業績表現來看，可以觀察到大陸快遞業目前更是利潤不佳。數據顯示，去年11月，申通、圓通、韻達、順豐的業務量為8.55億件、10.8億件、11.07億件、5.68億件，收入分別為27.99億、31.86億、36.32億、117.25億元（含供應鏈收入）。楊達卿指出，目前大型快遞公司利潤率都不高，如遇到新勢力或強力碰撞也可能失守洗牌。不過，大陸快遞業洗牌局勢中，小米、小紅書、瓜子二手車等互聯網公司正悄悄湧入。去年12月，小米快遞正式上線，小米快遞官方介紹，用戶可直接在微信公眾號下單寄件，且小米快遞稱自身為即點即用的快遞服務平台，由順豐、京東物流、韻達、百世、圓通等快遞物流公司為其提供配送等服務。有分析人士認為，部分科技公司開始涉水物流，無非是想要提前布局或解決目前物流成本高的問題。